Classico telaio tecnologia - Citroen "posteriore asse Seguire su timone"
2019-08-21
Tecnologia del telaio per auto classica al mondo "Quando una macchina gira, l'asse posteriore segue un angolo di deflessione, che si chiama follow-up dell'asse posteriore." La tecnologia di sterzo dell'asse posteriore Citroen è stata oggetto di accesi dibattiti nel settore e, per le auto, le sospensioni determinano le prestazioni. La maggior parte delle persone non comprende appieno l'eccellente tecnologia di sterzo di follow-up dell'assale posteriore Citroen e non l'ha sperimentata personalmente, perdendo così l'opportunità di goderne. A tal fine, Citroen xiamen shenghua yuan · esperti tecnici di autoveicoli per dettagliare la tecnologia di sterzo di follow-up dell'assale posteriore Citroen. Manovrabilità e comfort classici Chiunque abbia guidato auto Citroen (tra cui la senna, Picasso, Elysee e fukang) può apprezzare la sua maneggevolezza, sicurezza e comfort superiori. È la sua avanzata tecnologia "follow-through sull'asse posteriore" che consente ai conducenti di mantenere la calma in molte situazioni. Funziona in evitamento di emergenza, in curva ad alta velocità e in altre situazioni, e un veicolo senza tale sospensione avrebbe colpito la parte posteriore di una scogliera alla stessa velocità. å ¨2000å¹'ç E ¥ ¿ç ç å æ èμ ä¸ ï ¼ é ªé é¾ ä¸¤è¾ èμ è½|î ¤ä¸ ŽFKç ›¸å Œåº • ç› ˜è½ »æ ¾å¤ºå –å † äºšå †› ã € ‚Dopo la gara, il giornalista sul posto ha intervistato il terzo pilota e gli ha chiesto perché non ha superato le due macchine. La tecnologia "assale posteriore sterzante" offre eccellenti prestazioni di aderenza, il veicolo può ridurre notevolmente la forza di rollio dell'equipaggio nella parte posteriore della vettura, la macchina in fase di svolta, le ruote posteriori automaticamente con la deflessione della ruota anteriore un piccolo punto di vista , anche quando si è in curve strette è molto regolare, non è facile girare o rotolare, assicurarsi che il comfort e la sicurezza del passeggero dell'auto. Concetti tecnici classici In effetti, il principio della tecnologia dello sterzo dell'assale posteriore è molto semplice, il progettista dell'originalità ha utilizzato una struttura non complessa - "la mostra anteriore e il raggio anteriore della ruota posteriore", e ha ottenuto un effetto classico: (1) il mostra anteriore della ruota posteriore quando lo sterzo.(2) gruppo anteriore ruota posteriore durante lo sterzo. Da un punto di vista tettonico, l'assemblaggio e il collegamento dell'assale posteriore della Citroen per auto dongfeng non solo possono ridurre le sospensioni sull'impatto della carrozzeria e, quando l'auto stava andando, sulla strada per le ruote sotto l'azione di la forza laterale, prima e dopo il blocco elastico di deflessione produce una deformazione elastica, l'assale posteriore con un piccolo angolo di deflessione poiché la ruota anteriore è nella stessa direzione, aumentando così il sottosterzo della vettura, migliora notevolmente la stabilità di guida della vettura e le prestazioni di sterzata. Tutti i componenti delle sospensioni e dell'assale posteriore delle auto Citroen vendute sul mercato sono installati su una staffa, quindi la struttura è molto compatta, semplice e affidabile e la manutenzione è molto conveniente. Resta inteso che la società automobilistica tedesca BMW ha acquistato il brevetto di "sterzo di controllo dell'assale posteriore" da Citroen per le auto di lusso BMW.
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